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中国MPV行业发展趋势研究与投资前景分析报告(2023-2030年)天成CP平台
发布时间:2024-08-09 23:51:33

  MPV(多用途汽车)也被称为“小客车”或“多功能休旅车”,从旅行轿车演变而来,集旅行车宽大乘员空间、轿车的舒适性、和厢式货车的功能于一身,一般为两厢式结构,可以坐7-8人。从严格意义上说,MPV是主要针对家庭用户的车型,那些从商用厢型车改制成的、针对团体顾客的乘用车还不能算做真正的MPV。MPV的空间要比同排量的轿车相对大些,也存在着尺寸规格之分,但不像轿车那么细。

  MPV分类多样。按大小来分,可分为小型MPV、紧凑型MPV、中型MPV、大型MPV等;按用途分,可以分为家用MPV和商用MPV;按照座位数划分,可以分为5人座MPV、7人座MPV,如日产帅客和风行菱智,还有类似阁瑞斯那样的多人座MPV;从开发平台上看,有些MPV是轿车平台的产物,有些则是轻型客车的衍生品。

  车市热度延续,“金九银十”效应重新显现。“金九银十”是传统汽车销售旺季。但前两年受疫情影响以及市场饱和影响,车市整体市场放缓。但进入2023年,得益于国家层面出台了一系列促消费的政策,加之秋季企业新品集中上市,车市热度延续,市场总体呈现“淡季不淡,旺季更旺”的态势,汽车产销整体表现好于预期。

  数据显示,2023年前三季度,我国汽车产销量分别为2107.5万辆和2106.9万辆,同比分别增长7.3%和8.2%。其中9月汽车产销量分别为285万辆和285.8万辆,环比均增长10.7%,同比分别增长6.6%和9.5%。

  车市升温,作为细分市场的MPV也被直接拉动天成CP平台。近几年来随着多人商务出行与家庭出行双重需求迅速提升,拥有宽大驾乘空间、超长载货空间、“宜商宜家”的MPV,正成为越来越多家庭出行的“新宠”。根据中汽协数据显示,2023年前三季度我国MPV(多用途汽车)零售销量81.4万辆,同比大涨18.2%;批发销量为77.8万辆,同比增长17.3%,销量净增11.5万辆;在狭义乘用车中的占有率从去年的3.8%升至4.3%。

  根据市场分析:驱动2023年前三季度我国MPV市场销量增长的因素如下:一是新品增量效应显现。2023年MPV新品大量涌现体现在:C级11款、B级9款、A级4款,极大地丰富了MPV市场。每一次的新车上市,企业都为其热身,制造话题,提供舆情支持,为车辆销售营造关注点和销售氛围,推动新车销售。

  有相关数据显示,连同去年第四季度后上市的新品,累计新品销售已达17.7万辆,占今年MPV累计销量的22.7%,比去年同期增加5.7个百分点,净增量6.4万辆,凸显新品对MPV市场的贡献。另外2023年前三季度累计销量超过1万辆的MPV车型有21款,其中就包括2023年2月份开始交付的极氪009、上市仅4个月的传祺E9等新车,以及“老将”东风风行菱智、奔驰威霆、主要面向网约车市场的奔腾NAT等。

  二是在新能源车销量的推动下,市场销量得到了较大增长。2021年被业界人士称为新能源车“元年”,近两年产销持续保持高增速。数据显示,2023年我国新能源汽车产销分别完成631.3万辆和627.8万辆,同比分别增长33.7%和37.5%,市场占有率达到29.8%。其中9月新能源汽车产销分别完成87.9万辆和90.4万辆,同比分别增长16.1%和27.7%,市场占有率达到31.6%。

  在新能源快速发展背景下,MPV产品也在同步赋能加速转型。这主要是因为新能源电动化提升了MPV产品的驾乘体验,拓展了MPV更多的出行场景。由于MPV车身宽大,电动智能化改善了驾控体验和停车状态下的第三生活空间优势;在动力油耗方面,电动化带来了提速快、使用成本大幅下降的巨大优势。而随着高端MPV产品的体验改善,加之新能源车的路权优势明显,新能源车可以每天出行,而燃油车在部分城市存在限行的情况,对出行带来不便。种种原因,促使高端新能源MPV车型的快速崛起。据乘联会统计,截止到2023年9月底止新能源MPV在售车型34款,较2年前的14款增加了20款,车企也在纷纷加速进军MPV界。

  目前新能源MPV已是当下比较适合的技术路线,故深受用户的青睐,逐步成为了MPV界的热销车。数据显示,2023年前三季度,我国插混MPV销量10.6万辆,同比增长677.2%,高于纯电MPV的3.2万辆;插混单车平均销量1.3万辆,十倍于电动车单车均销量。另外从今年国内乘用车整体销量看,累计插混批发销量已达180.0万辆,同比增长82.7%,三大板块中MPV的增长率一骑绝尘,高达677.2%,遥遥领先,渗透率也从去年的1.4%,上升为今年的5.9%。可见现阶段MPV市场崛起的希望在插混领域。

  自主品牌抢赛道,目前已占据半壁江山。国内早期一直都是把MPV当作商务用车,属于偏冷门的细分市场,因为其商务属性,自主品牌也一直未有太大的建树。但自从腾势D9“爆火”之后,越来越多车企驶入MPV这一曾经相对小众的赛道,MPV车型也逐渐突破商务用途范畴,走进更多家庭的视野,也使得国产车终于可以商务车领域也是占据了一席之地,甚至还能保持不错的优势。

  从2023年1-9月份的我国MPV销量数据来看,在前十名中自主品牌已经占据了半壁江山,销冠依旧是是别克GL8,一共卖了88588辆。腾势D9和传祺M8分别占据了亚军和季军,其中腾势D9更是离冠军只差了不到一千辆,传祺M6、五菱佳辰和菱智的这次表现也非常不错,传祺M6也到了第五名。

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  中大型MPV更受青睐。随着中国二胎政策的放开,家庭多子化、大型化的变化凸显,大家庭的增长带来中大型MPV市场的巨大需求。数据显示,2023年1-9月我国MPV市场B级以上车型同比增长40%,A级、A0级分别下降10%、27%,也折射出家庭多子化、大型化的变化带来中大型MPV市场的巨大需求。当家庭出行需求叠加电动化转型,MPV电动化成为各车企争夺的关口。

  市场逐步迈入高质量充分竞争格局。2023年1-9月自主品牌诸如腾势、极氪、广汽传祺等在中高端MPV获得巨大的增长。其中2023年9月腾势品牌累计销量达到13156辆,其中腾势D9销售10249辆。月内,腾势D9实现第十万辆整车下线个月,成为最快实现这一成绩的新能源豪华车型。另外根据广汽传祺品牌方公布的数据,2023年双节期间,传祺系列MPV车型订单量超过6000辆,同比提升42%。另外上汽通用、广汽丰田等合资品牌仍保持销量基本稳定。由此可见,目前我国MPV市场逐步迈入高质量充分竞争格局

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  另外从新品来看,2023年1-9月MPV贡献度前四的品牌腾势D9、格瑞维亚、别克世纪以及吉利极氪,都定位于高端豪华MPV市场,分别代表了四个技术路线产品,即PHEV、HEV、ICE和BEV。

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